September 5th, 2014

promo lumixograf сентябрь 3, 2015 09:36 4
Buy for 20 tokens
Я понял - когда откроется сезон, обязательно скатаемся на вершину на подъёмнике под звёздами! С подъёмника ничего не снять, но вот с горы - будет круто! Здесь 4 секунды выдержки, iso1600, 25/2.8, склейка в Gimp 2.9 двух сконвертированных в Tiff рав-файлов)
  • alva89

Стамбул - город красок!


Решил я начать рассказ о своём отпуске не с аэропортов и авиакомпании, а с первой точки нашего слегка безумного маршрута - Стамбула. Про Turkish Airlines и все 4 аэропорта расскажу в самую последнюю очередь, ведь ими и закончилось моё путешествие.
Collapse )
моё фото, кошка

Кац предлагает пересесть на велосипед!

Этому нужна поддержка бизнеса. Например, тех же продавцов/производителей велосипедов.
По поводу толп автомобилистов я ругался уже, больше не буду.
Так вот - это предложение кто-то должен взять на вооружение.
А власти - дать кому-то зелёный свет на это дело - ведь в центре стоимость земли невероятная, думаю.

Парковки легко могли бы быть двухэтажными, например. На парковках ТК для начала оборудовать хоть одно автомобильное место под спокойное хранение велосипедов бы..

Кац предлагает, а два мужика на великах и без не него ездят каждый день, в любую погоду, даже 26 апреля ехали.. Но у них наверное иммунитет на выхлопные газы и удобное место для стоянки велосипедов.

Вот велосипед Пежо, на котором сфоткали Варламова, очень бы городу подошёл. Только Пежо это Пежо, а у нас побоятся оставлять что-то дорогое.
Урал-то я спокойно оставлял, кому он сдался, а вот горные постоянно уезжают...

Так вот, нужен производитель НЕДОРОГИХ городских велосипедов, которые будут удобны (хорошая посадка, багажник, защита цепи), и который не поленится заняться велопарковками. Это самое заинтересованное лицо, по моему.

Оригинал взят у varlamov.ru в Кац предлагает пересесть на велосипед!
Больная тема для нас. Вот увидите, многие, прочитав заголовок, пойдут строчить в комменты: "Да у нас полгода зима, какой велосипед!" или "В России никто на велосипеде кататься не будет, что за глупости?"

А теперь давайте прекратим истерику и немного разберемся. Начнем со статистики. Точных данных, конечно, нет, но в разных источниках фигурируют цифры, что от 30% до 60% москвичей владеют велосипедом. Кроме того, ежегодно в Москве продается 1 миллион велосипедов, это примерно столько же, сколько автомобилей. Но на улицах миллионов велосипедистов мы не видим. Почему? Потому что люди не воспринимают велосипед как средство передвижения по городу. Велосипед сейчас это отдых, спорт, приятная прогулка по парку или лесу, в крайнем случае транспорт для дачи/деревни. Все дело в том, что для велосипеда в городе нет инфраструктуры.

Уверен, если в городе появится необходимая для велосипедистов инфраструктура, многие предпочтут добираться до работы/места учебы на нем.

Сейчас самая большая преграда - это безопасность. В городе нет велодорожек, из-за подземных переходов физически очень сложно пересекать некоторые магистрали в центре. По правилам надо ехать по дороге, но если по узкой улочке в центре еще ехать можно, то по Садовому уже страшно. Постепенно ситуация исправляется, в следующем году обещают велодорожку на Бульварном кольце. Посмотрим.

Вторая проблема - это хранение велосипеда. Большинство живет в маленьких квартирах, где велосипед особо не оставишь. Кому-то повезло, у них есть гараж или кладовка в доме. Но это единицы. Если кататься на велосипеде каждый день, то замучаешься постоянно затаскивать его к себе в квартиру и спускать. Вторая проблема - долгосрочная стоянка около метро и вокзалов. Вот я бы с удовольствием приезжал на вокзал на велосипеде, садился на поезд, ехал бы в Питер по делам на пару дней и возвращался назад. Но мне надо где-то припарковать велосипед на пару дней и быть уверенным, что вернувшись, я найду его там. Я даже готов заплатить за это разумные деньги, но такой возможности нет. Почему для машин делают охраняемые стоянки, а для велосипедов нет? Тоже самое с велопарковками у метро. Многие бы использовали велосипед, чтобы добираться от дома до метро. Там велосипед оставлять до вечера и ехать на работу. Но здесь опять же люди должны быть уверены, что вернувшись с работы они свой велосипед найдут в целости и сохранности.

Велосипед удобно использовать для того, чтобы быстро доехать до метро. Мы сравнили, сколько времени требуется жителям района Хорошево-Мневники для того, чтобы добраться до метро пешком, на автобусе и на велосипеде. Есть стереотип, что на общественном транспорте добираться быстрее. Это не так, когда речь идет о небольших маршрутах: автобус едет не по самому короткому пути, стоит в пробках, часто останавливается, люди проходят через турникет. Смотрите сами:



Казалось бы, сел на велосипед и доехал до метро за 10 минут, но люди предпочитают автобус, хотя он едет медленнее и его надо ждать (а в час пик в общественный транспорт вообще попасть сложно).

Над проблемой развития районной велоинфраструктуры мы подумали вместе с бюро Народный архитектор

Collapse )



моё фото, кошка

Ай. Висячий мост у сказочно спокойно реки.

Вторая панорама "сказочного леса", точнее - здесь вход на висячий мост и Млечный путь.

Левее моста на другом берегу раньше была "прыгалка", и глубина под два метра. Сейчас то место несколько обмелело, доску сломали, лишь рыбаки ходят рыбачить на то место.

В следующий раз постараюсь захватить и мост, и реку...
Предыдущая запись

Collapse )
моё фото, кошка

автосветотехника

Видели одного оригинала со светодиодными буквами stop  и гада с супер-яркими фарами спереди и белыми светодиодами сзади, которые он врубил когда нас обогнал. 30 регион. И ещё пара ушла на красный направо на светофоре.. Кругом нарушения)