Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

моё фото

Верхняя запись

Пора эту запись переделать!)


Решил наконец её сделать, эту самую запись, так как чаще стал писать простые дневниковые записи с мобилофотками, и всё остальное может потеряться за этим лытдыбром :)

Почитать обо мне можно погуглив меня же, зайдя на сайт или же в профиль ЖЖ.

Основное хобби - фотография, астрофотография (астрономический пейзаж, астрономия) и пейзажное фото. Фотографировать звёздное небо - мечта с детства, и она наконец-то реализуется. Пока ещё учусь.

Люблю показывать свой родной край, Кусу, со скуки показываю фото и пишу про Челябинск. Бываю на Таганае. Временами фотографирую Златоуст проездом.

Недавно добавилась ещё одна рубрика - Дорога. Там собираются фотографии, сделанные в дороге.
В 2013 году начал гонять на горнолыжке Евразия.
Метка Нива - про Ниву (продана) и Шевроле Ниву.

Иногда устраиваю поиск по ЖЖ - ищу астрофотографов и соседей по области.

Редко добавляю людей, которые делают из Живого Журнала - Мёртвый Журнал с политикой, "аналитикой", сполшными перепостами.
Буду рад единомышленникам в ЖЖ и живым людям, ведущим свои живые дневники.






Collapse )
promo lumixograf september 3, 2015 09:36 4
Buy for 10 tokens
Я понял - когда откроется сезон, обязательно скатаемся на вершину на подъёмнике под звёздами! С подъёмника ничего не снять, но вот с горы - будет круто! Здесь 4 секунды выдержки, iso1600, 25/2.8, склейка в Gimp 2.9 двух сконвертированных в Tiff рав-файлов)
моё фото

Ясный, 19 августа 2015 - прогулка по городу

После карьера нас привезли в Ясный, высадили у кинотеатра, и мы двинули до бабки Оли, дедушкиной сестры. Идите прямо до белого дома, потом направо!
Вот и всё описание. Правда, поискать её дом мы не успели, бабушка шла навстречу.


В комменты приглашается alva89 для воспоминаний и уточнений =)

1.


Вечером выложу видео, там целых 10 минут, вдруг кто решит потратить их на созерцание нас, дорог и города)

Collapse )
моё фото

Кац предлагает пересесть на велосипед!

Этому нужна поддержка бизнеса. Например, тех же продавцов/производителей велосипедов.
По поводу толп автомобилистов я ругался уже, больше не буду.
Так вот - это предложение кто-то должен взять на вооружение.
А власти - дать кому-то зелёный свет на это дело - ведь в центре стоимость земли невероятная, думаю.

Парковки легко могли бы быть двухэтажными, например. На парковках ТК для начала оборудовать хоть одно автомобильное место под спокойное хранение велосипедов бы..

Кац предлагает, а два мужика на великах и без не него ездят каждый день, в любую погоду, даже 26 апреля ехали.. Но у них наверное иммунитет на выхлопные газы и удобное место для стоянки велосипедов.

Вот велосипед Пежо, на котором сфоткали Варламова, очень бы городу подошёл. Только Пежо это Пежо, а у нас побоятся оставлять что-то дорогое.
Урал-то я спокойно оставлял, кому он сдался, а вот горные постоянно уезжают...

Так вот, нужен производитель НЕДОРОГИХ городских велосипедов, которые будут удобны (хорошая посадка, багажник, защита цепи), и который не поленится заняться велопарковками. Это самое заинтересованное лицо, по моему.

Оригинал взят у varlamov.ru в Кац предлагает пересесть на велосипед!
Больная тема для нас. Вот увидите, многие, прочитав заголовок, пойдут строчить в комменты: "Да у нас полгода зима, какой велосипед!" или "В России никто на велосипеде кататься не будет, что за глупости?"

А теперь давайте прекратим истерику и немного разберемся. Начнем со статистики. Точных данных, конечно, нет, но в разных источниках фигурируют цифры, что от 30% до 60% москвичей владеют велосипедом. Кроме того, ежегодно в Москве продается 1 миллион велосипедов, это примерно столько же, сколько автомобилей. Но на улицах миллионов велосипедистов мы не видим. Почему? Потому что люди не воспринимают велосипед как средство передвижения по городу. Велосипед сейчас это отдых, спорт, приятная прогулка по парку или лесу, в крайнем случае транспорт для дачи/деревни. Все дело в том, что для велосипеда в городе нет инфраструктуры.

Уверен, если в городе появится необходимая для велосипедистов инфраструктура, многие предпочтут добираться до работы/места учебы на нем.

Сейчас самая большая преграда - это безопасность. В городе нет велодорожек, из-за подземных переходов физически очень сложно пересекать некоторые магистрали в центре. По правилам надо ехать по дороге, но если по узкой улочке в центре еще ехать можно, то по Садовому уже страшно. Постепенно ситуация исправляется, в следующем году обещают велодорожку на Бульварном кольце. Посмотрим.

Вторая проблема - это хранение велосипеда. Большинство живет в маленьких квартирах, где велосипед особо не оставишь. Кому-то повезло, у них есть гараж или кладовка в доме. Но это единицы. Если кататься на велосипеде каждый день, то замучаешься постоянно затаскивать его к себе в квартиру и спускать. Вторая проблема - долгосрочная стоянка около метро и вокзалов. Вот я бы с удовольствием приезжал на вокзал на велосипеде, садился на поезд, ехал бы в Питер по делам на пару дней и возвращался назад. Но мне надо где-то припарковать велосипед на пару дней и быть уверенным, что вернувшись, я найду его там. Я даже готов заплатить за это разумные деньги, но такой возможности нет. Почему для машин делают охраняемые стоянки, а для велосипедов нет? Тоже самое с велопарковками у метро. Многие бы использовали велосипед, чтобы добираться от дома до метро. Там велосипед оставлять до вечера и ехать на работу. Но здесь опять же люди должны быть уверены, что вернувшись с работы они свой велосипед найдут в целости и сохранности.

Велосипед удобно использовать для того, чтобы быстро доехать до метро. Мы сравнили, сколько времени требуется жителям района Хорошево-Мневники для того, чтобы добраться до метро пешком, на автобусе и на велосипеде. Есть стереотип, что на общественном транспорте добираться быстрее. Это не так, когда речь идет о небольших маршрутах: автобус едет не по самому короткому пути, стоит в пробках, часто останавливается, люди проходят через турникет. Смотрите сами:



Казалось бы, сел на велосипед и доехал до метро за 10 минут, но люди предпочитают автобус, хотя он едет медленнее и его надо ждать (а в час пик в общественный транспорт вообще попасть сложно).

Над проблемой развития районной велоинфраструктуры мы подумали вместе с бюро Народный архитектор

Collapse )